全国水路内贸集装箱超载治理问答
所属类别：港务管理
发布时间：2008年10月25日
一、为什么要进行全国水路内贸集装箱超载治理？
近年来，我国水路内贸集装箱运输发展很快，但是，随着水路内贸集装箱运输规模的不断扩大，也出现了一些不规范现象，比较突出的就是水路内贸集装箱超载运输问题，已经到了非治不可的地步。
水路内贸集装箱超载运输的危害性较大，装卸过程中会对码头集装箱装卸设备和箱体造成危害，运输过程中会对船舶配载、航行安全造成危害，造成很大的运输生产安全隐患。开展水路内贸集装箱超载治理工作，有利于对水路集装箱运输方式进行规范，有利于对水运基础设施进行保护，因此，必须开展水路内贸集装箱超载治理工作。
二、内贸集装箱有什么样的超载认定标准？
符合GB/T1413-1998标准的国际标准集装箱，20英尺箱单箱总重超过24000Kg的为超载箱，40英尺箱单箱总重超过30480Kg的为超载箱。
符合GB/T1413-2008标准的国际标准集装箱，20英尺箱和40英尺箱单箱总重超过30480Kg的为超载箱。
三、全国水路内贸集装箱超载治理对港口经营人有何要求？
所有内贸集装箱码头闸口必须配备称重系统，并由所在地港口行政管理部门验收合格；建立内贸集装箱重量监控系统，所有内贸集装箱码头闸口称重系统获取的信息，必须传输到交通运输部和所在地港口行政管理部门；在规定时间内未配备闸口称重系统、不能与监控信息系统联网、不能实现内贸集装箱重量数据自动传输的，视为经营条件不完备，不得从事内贸集装箱港口作业活动。
四、全国水路内贸集装箱超载治理对货主有何要求？
自2009年1月1日起，内贸集装箱装船码头应通过闸口称重系统，对超载箱采取退回措施或就地进行减载，严禁将超载箱装上船。对卸船中发现的超载箱进行减载，严禁将超载箱运出港区。
对超载箱的减载作业，超载箱货主要按照不低于200元/箱的费率标准，向港口经营人交纳超载箱减载作业费。
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